Широкий тепловий діапазон
Свічка з широким діапазоном більш гнучка і працює однаково
добре у гарячому чи холодному двигуні під зупинкою та їздити містом за кермом чи швидким круїзом на шосе. Двигуни, які прагнуть працювати в гарячому режимі, потребують пробки холодного типу. Ті, хто холодно, вимагають більш гарячого типу. Питомий штекер для будь-якого двигуна визначається діапазоном тепла вилки. Це мінімальна і максимальна температура, між якими вилка буде забезпечувати оптимальні показники роботи. Тепловий діапазон свічок запалювання EET ширший, ніж звичайні пробки, тому вони підходять як для руху з високою швидкістю, так і з низькою швидкістю. У порівнянні зі звичайними пробками такого ж типу попереднього запалювання вони мають більшу стійкість до забруднення. У порівнянні зі звичайними пробками з рівним опором проти забивання, свічки запалення EET мають більш високий показник попереднього запалювання.
СЕРЦЕ МОЛОТИ
Мідний дріт, що використовується замість залізного сердечника в звичайних пробках, є секретом широкого діапазону нагрівання EET. Чудова теплопровідність міді швидше розсіює тепло. Він охолоджує наконечник електрода та наконечник ізолятора, що запобігає виникненню гарячих плям, які можуть спричинити попереднє займання. Підвищена жаростійкість не впливає на опір бруду, що визначається насамперед довжиною носа ізолятора. Чим довше ніс, тим він більш чутливий до нагрівання і тим більше вільного від бруду. Підвищуючи показник попереднього займання з міді з високою провідністю і довго залишаючи нос ізолятора, EET виробляє штепсельну вилку широкого діапазону. Той, який відповідає широким тепловим вимогам двигунів в умовах високих і низьких оборотів в хвилину. Всі свічки запалювання в Каталозі автомобілів мають мідне серцевина.
ДИЗАЙН ДЛЯ ВІДМОВКИ
З кожним роком асортимент свічок запалювання EET зростає, щоб задовольнити постійно зростаючі потреби сучасних двигунів. Конструкція свічки запалювання повинна враховувати багато особливостей двигуна, включаючи фізичні розміри, форму камери згоряння, здатність охолодження, паливо та ін
системи запалювання. Свічки запалювання відіграють життєво важливу роль у виробництві максимальної потужності від двигуна, при цьому мінімізуючи витрату палива та викиди. Вибір правильного типу свічки запалення допоможе виробнику транспортного засобу досягти законодавчих цілей викидів та
допомагає автомобілісту отримати найкраще від свого двигуна. Збільшення розмірів і вимога покращити охолодження впускного і витяжного клапанів означали, що доступне місце для свічки запалювання сильно обмежено на деяких головках циліндрів. Зміна конструкції свічки запалювання, можливо, прийняття конусного сидіння та розширеного досяжності (різьбова частина) або навіть використання меншого діаметру часто є відповіддю. Деякі двигуни вимагають використання двох
свічки запалювання на циліндр, і знову ж таки через обмеження місця вони можуть бути різного розміру.
Зміни в системах заправки та самому паливі означають деякі особливості, що приймаються на «запальному кінці» свічки запалювання. Додаткові розраховані типи підштовхують іскрову позицію до серця камери згоряння, щоб сприяти кращому згорянню паливно-повітряної суміші, яка слабкіше, ніж будь-коли, намагаючись покращити економію. Сучасні виробники двигунів часто вимагають збільшення іскрових зазорів, щоб дозволити більш тривалу іскру, що знову сприяє більш ефективному горінню.
РОЛЬ Іскрової пробки
Бензинові двигуни генерують енергію в результаті точного тимчасового згоряння паливно-повітряної суміші бензину та кисню. Однак сам бензин порівняно важко запалити з точністю часу, необхідним для спалювання паливно-повітряної суміші, навіть при високій температурі. Роль свічки запалювання полягає у створенні свічки запалювання, яка запалює паливо. Продуктивність свічки запалювання визначає весь двигун. Ми називаємо це серцем двигуна.
ЗАПАСНІ МЕЖ ЕЛЕКТРОДИ
Коли висока напруга, що виробляється системою запалювання, - це розряд між центром та заземлюючим електродом. Ізоляція природи порушилась, внаслідок явища розряду тече струм і утворюється електрична іскра.
Енергія від іскри викликає запалення та згоряння стисненого повітряно-паливної суміші. Тривалість цього розряду надзвичайно коротка (близько 1/1000 секунди) і надзвичайно складна.
Роль свічки запалення полягає в надійному генеруванні сильної іскри між електродами точно в кожен конкретний момент для створення тригера для згоряння газоподібної суміші.
ВІДКРИТИЙ ПЛЮК ГЕНЕРАТУВАНО ПЛОЧНИМ КЕРНЕЛОМ ІЗ ІГРЯКОМ, КОГО ЗАПАСНЯЄ ГОЛОВО
Запалювання палива електричною іскрою відбувається через те, що частинки палива, розташовані між електродами, активізуються розрядною іскрою, щоб викликати хімічну реакцію. реакція генерує нагрівання, і утворюється полум'яне ядро. Це тепло запалює навколишню повітряно-паливну суміш до тих пір, поки не утворюється полум'я, яке поширює горіння по всій камері.
Однак самі електроди поглинають тепло, яке може загасити ядро полум'я, зване «ефектом гасіння». Якщо ефект гасіння між електродами більший, ніж тепло, що генерується ядром полум'я. Полум'я гасне і горіння припиняється.
Якщо зазор пробки великий, ядро полум'я буде більше, а ефект гасіння зменшиться. Тож надійного запалювання можна очікувати. Але якщо зазор занадто великий, велика напруга розряду стає необхідною. межі продуктивності котушки перевищені, і розряд стає неможливим.