Свічки запалювання - один з найбільш проблемних компонентів в системі запалювання двигуна. Якщо в багатьох аспектах, таких як використання та обслуговування свічки запалювання, є необережність або недбалість, це вплине на її нормальну роботу. Сьогодні Xiaobian поділиться з вами шістьма табую технічного обслуговування свічки запалювання. Давайте подивимось!
Шість табу для обслуговування свічок запалювання
1, уникайте довгострокових нечистих відкладень вуглецю
Коли використовується свічка запалювання, її електрод та ізолятор спідниці матимуть звичайне осадження вуглецю. Якщо ці відкладення вуглецю не очищати тривалий час, вони будуть накопичуватися все більше і більше, і з часом електрод просочиться або навіть не вдасться стрибнути. Тому відкладення вуглецю слід регулярно видаляти, а очищення не слід проводити, поки свічка запалювання не спрацює.
2, уникайте тривалого використання
Існує багато видів свічок запалювання, але всі вони мають своє економічне життя. Якщо їх використовувати після економічного життя, вони не будуть корисні для потужностей та економії двигуна. Дослідження показали, що з подовженням терміну служби свічки запалювання, торцева частина центрального електрода зміниться у напрямку дуги, а бічний електрод зміниться до форми увігнутої дуги. Така форма збільшить зазор електрода і спричинить труднощі розряду, впливаючи на двигун. нормальна робота.
3, уникайте накипу накипу
Деякі люди не звертають уваги на чистоту свічки запалювання, коли її взимку обприскують срібним порошком або іншим обслуговуванням, через що свічка запалюється через забруднення зовні. При очищенні зовнішнього вигляду не зручно і швидко користуватися наждачним папером, металевим листом та іншими видаленнями накипу. Свічку запалювання слід занурити в бензин і вийняти пензлем, щоб керамічне тіло свічки запалювання не отримало пошкоджень.
4, уникайте опіку
Насправді, деякі люди часто використовують вогонь для видалення відкладень вуглецю та олії з електродів і спідниці свічки. Цей, здавалося б, ефективний метод дуже шкідливий в режимі реального часу. Через пожежу температуру важко контролювати. Спалити ізолятор спідниці легко, що спричинить протікання свічки, а невеликі тріщини, що утворюються після пожежі, часто важко знайти, що спричиняє великі проблеми при усуненні несправностей. Правильний спосіб очищення вуглецю та олії на свічці запалювання - очистити його спеціальним обладнанням, що матиме хороший ефект. По-друге, розчин чистий, замочіть свічку запалення в етанолі або бензині протягом певного періоду часу, а потім використовуйте волосся, коли вуглець розм’якшиться. Почистіть і висушіть.
5, уникайте гарячого та холодного
Крім різних форм і різних розмірів, свічки запалювання також поділяються на холодні та гарячі. Як правило, запальну свічку для холодного типу слід використовувати для двигуна з високим ступенем стиснення та швидкісного двигуна, а гарячу свічку запалювання слід використовувати для двигуна з низьким ступенем стиснення і низької швидкості. Крім того, вибір свічок запалювання для нових або капітальних ремонтів та старих двигунів може відрізнятися залежно від фактичної ситуації. Наприклад, коли двигун новіший, свічка запалювання повинна бути гарячого типу; старий двигун, який використовувався тривалий час, матиме занадто високу продуктивність через погіршення продуктивності, а свічка запалювання повинна бути середньою або холодною, щоб покращити свічку запалювання. Олійна стійкість.
6, уникайте неправильних діагнозів та помилок
Під час заміни нової свічки запалювання або при підозрі на її несправність слід перевірити її після нормального функціонування автомобіля протягом певного часу. Вимкніть свічку запалення та вийміть свічку запалювання, щоб виконати характеристики кольору електрода. Є кілька випадків:
А, центральний електрод червонувато-коричневий, бічний електрод та навколишня область синьо-сірі, підходять для вибору свічок запалювання;
B. Між електродами відбувається абляція або горіння, а спідниця та ізолятор білі, що свідчить про перегрівання свічки запалювання;
C, чорні смуги між електродами та спідницею ізолятора, що свідчить про те, що свічка запала. Якщо свічка запалення неправильно вибрана або не протікає, слід вибрати новий свічку запалювання.
Скільки кілометрів знаходиться свічка запалювання?
Насправді в посібнику з технічного обслуговування автомобіля, включаючи інструкцію, є пропозиція про те, скільки кілометрів потрібно змінити, але ця пропозиція обмежується свічками запалювання, які постачаються з машини. Пізніше ці свічки запалювання замінюються через різні матеріали та енергоспоживання. Нікелеві свічки запалювання можуть досягати від 30 000 до 40 000 кілометрів, свічки запалення платини - від 50 000 до 60 000 кілометрів, і між різними марками існують прогалини. Наприклад, якесь міжнародне велике ім'я, наприклад, свічка запалювання лікаря робиться вже багато років, якщо ви не хочете неприємностей, ви можете змінити платину, щоб життя було довше.
Коли слід замінити свічку запалювання?
Насправді ми можемо побачити це через візуальне судження. Відкрутивши гвинт двигуна і вийнявши свічку запалювання, ви можете побачити, що якщо електрод не має абляції, він відносно недоторканий, але колір дещо відкладення вуглецю і кріплення. Поки кріплення очищено, його ще можна використовувати. Якщо свічка запалила, мотор пошкоджений або навіть сильно пошкоджений, його потрібно змінити. Звичайно, ви також можете знайти авторемонтника, який принесе вам свічку запалювання, щоб подивитися на неї. Це також більш надійний підхід.
Час публікації: 16-20 квітня